出乎意料！在赛道也惹不起的RS

树少

先是刷了一波RS和S的性能车，让圈内外都直呼上头。我也等了许久，终于等到了这次RS的试驾机会。
直线加速还得看奥迪
正巧，我被安排到第一组来体验直线加速。



在这之前，我对RS车系心里是没底的，毕竟今年才开始迷上大众和奥迪，也一直都没机会试驾RS，了解也不够深入，对RS的期望值还是个未知数。



诚然我的担忧是多余的，当看到第一台车弹射出去时，我真的惊了！怎么能这么快！这只是一台轿跑啊！



2.9T加ZF 8AT的组合，最大马力450匹、最大扭矩600牛·米。官方公布的零百成绩是3.9秒，现场教练表示实测过会比3.9秒快上0.1、0.2秒左右。



在体验过后，我相信教练并没有半点吹捧。RS5只要驾驶技术扎实就能控制得稳当，挂上S挡、左脚刹车、右脚吊油门到3千转；绿灯起步、松开刹车、全油门！再伴随起步瞬间的一点眩晕感，整套弹射起步的动作一气呵成。



大排量与双涡轮的加持，从初段到尾段感受到澎湃动力，持续的推背感会让驾驶者有一种穿梭的错觉。在S挡之下暴力加速，换挡也能做到快与平顺，完全不用操心顿挫，这在性能车上是值得夸奖的。



有了奥迪Quattor四驱，能放心的去给地板油，Quattor让四个车轮狠狠抓住地面，600牛·米的爆发没有丝毫打滑，整个直线加速的过程就像贴在轨道上行驶，不用像一些后驱车需要不断修正方向。
RS5：可玩性还得看Coupe
体验完直线加速， RS5这台猛兽可给了我一个下马威，但这让我更期待更接下来的赛道驾驶。



RS5是分为Sportback四门溜背和Coupe双门版，A5车系也一样，不过会多一个双门敞篷版。



还是先下结论，要更纯粹的乐趣就选双门的；要兼顾实用就选四门溜背版本。



道理很简单，双门的轴距更短、车身更轻，整体操控都会更有优势。



在赛道试驾中我也比较偏心，更多选择驾驶双门版的车型。在珠海赛车场的大直道，RS5我可是轻松开到230Km/h，即便是150Km/h以后的加速它还是很轻松。动力大可不必担心，除了超跑以外几乎没对手了。



倒是操控，Coupe版我是挺满意的，甚至说超出了我对它是一台轿跑车的预期。整台车的节奏恰到好处，即便在赛道激烈驾驶、极限的攻弯也能从容应对，不会有人被车虐的感觉。



令我印象特别深刻的是在急刹与入弯，即便是从200Km/h重刹，车身的姿态还能保持稳稳的，一点晃动都没有。在入弯时双门版得益于车身短的优势，只要一打方向盘反馈很迅速，没有一点拖泥带水，整车蹭蹭的就转过来。到弯心就可以逐渐给油了，然后出弯地板油，起飞！整台车就像读取了脑海中的走线一样，一切动作行云流水般完美。



Sportback四门溜背则会在动态体验上没那么极致，相对Coupe的短车身优势，Sportback主要是在弯道中会吃亏一点，赛道里明显会觉得车尾的反应会慢车头一丢丢，其余的表现还是挺相近的。



我觉得奥迪的车型划分相当明确，你是无需纠结的，追求极致的选择Coupe。在国内实际情况中，很多时候就是需要实用的后排座位，车主又不愿舍弃激情与乐趣，这就是Sportback该干的活了。其实反观A5，何尝不是Sportback比Coupe卖得好呢！
那RS4旅行车呢！
依旧先下结论，真的香！



旅行车在国内本就是叫好不叫座的车型，原因很简单，贵且大家体会不到它的魅力点。熟悉集视家的粉丝都知道，我们工作车是一台W204的C旅。



对于旅行车，我不像玩家那么有情怀，但故事一点不比他们少。无数次的长途驾驶、深夜赶路回家、赶时间工作等等，都是这台旅行车陪伴着我。说直白点，旅行车的魅力在于有不错的空间装载能力，并且还能保留轿车的操控，特别是高速巡航时低重心换来更强稳定性的优势。



我是挺佩服奥迪的勇气，不仅引入高性能旅行车，最近做不少旅行车的宣传活动。试问高性能旅行车，除了奥迪RS4和RS6，国内真没有了！不用选了，买吧！



RS4的动力系统、底子是和RS5一致的，日常驾驶感受也挺相似。唯独是尾部这个瓦罐会在极限操控下有区别，转弯时能感受到车尾偏沉，需要一点时间反应过来。



RS4很适合喜欢旅行车也追求性能的人，试想一下能兼顾买菜与极致的性能，除了他好像就只剩下RS6了。当然，我也知道不是每个人都喜欢旅行车。所以S4怎么样呢！
S4真正的扮猪吃老虎
如果觉得RS4太高调、价格贵，不着急，还有S4可以选。



S4给我的第一印象就是低调，这个车尾，咋一眼看过去还真以为是A4。



但细看一下前后的运动套件、轮毂和S4标，他的身份又暴露出来了。



S4搭载的是3.0T发动机和ZF 8AT的动力组合，最大马力354匹、最大扭矩达到500牛·米。相较RS来说S4更适合日常，D挡下温柔驾驶挺舒服的，挂上S挡后就开始分裂了，想象一下，354匹动力放在A4上，够猛了吧。



在绕桩环节，我全程都是含着油门去绕桩的，短轴且少了旅行车的“书包”，S4明显灵活许多。并且有Quattor四驱加持，这样的场地项目对S4来说简直就是小菜一碟。
总结：个性分明



赛道试驾了一天RS4、RS5和S4，每款车都有很突出的个性。要说喜欢哪台，是哪台都喜欢；要说选哪台，却很容易选。汽车发展的确同质化严重，但奥迪在高性能车型上还是能做出自身的优势。当然了，RS4、RS5也都是开胃菜，我也相当期待后续的RS6、S7等等的车型，拭目以待吧。
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